Ecolo Schaerbeek a r\u00e9pondu aux questions de La Manchette dans le cadre de leur programme \u00e9lectoral \u00e0 1030.<\/p>\n
Les \u00e9chevins sortants interrog\u00e9s sont la t\u00eate de liste Vincent Vanhalewyn et Adelheid Byttebier.<\/p>\n
D’embl\u00e9e, le slogan flambant neuf utilis\u00e9 par les verts est : Schaerbeek respire, Schaerbeek partage !<\/p>\n
Schaerbeek Respire\u00a0: espace public plus apais\u00e9 entre les pi\u00e9tons, cyclistes, voitures (partag\u00e9es, transport en commun).<\/p>\n
La commune de Schaerbeek n\u2019est pas exemplaire pour le moment en termes de pistes cyclables.<\/p>\n
Beaucoup d\u2019efforts en termes de travers\u00e9es pi\u00e9tonnes s\u00e9curis\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 (une proportion de quasi 97%). Par ailleurs, une oreille de trottoir est de rendre physiquement impossible, le stationnement qui est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la base ill\u00e9gal. Il n\u2019y a donc aucunes suppressions physiques de stationnements.<\/p>\n
Les efforts en pistes cyclables peintes sont ind\u00e9niables mais il est vrai que nous avons tr\u00e8s peu de sites propres cyclables s\u00e9par\u00e9s du flux automobile. En m\u00eame temps, les rues de Schaerbeek ne sont pas pr\u00eates pour pouvoir le faire.<\/p>\n
Les rues de 1030 ne sont malheureusement pas celles de Paris.<\/p>\n
Par ailleurs, il n\u2019y a aucun consensus ni social ni politique pour ex\u00e9cuter ce tour de passe-passe de cr\u00e9er des sites de pistes cyclables propres. Cela impliquerai de supprimer des rang\u00e9es compl\u00e8tes de stationnement.<\/p>\n
Zone 30<\/strong><\/p>\n Les grands axes restent \u00e0 50 km\/h.<\/p>\n Zone 30 km\/h\u00a0a \u00e9t\u00e9 une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire dans le cadre de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 Schaerbeek. Les prochaines \u00e9tapes sont la sensibilisation et puis la r\u00e9pression.<\/p>\n Donc, demander aux citoyens de respecter les r\u00e8gles de notre commune est l\u00e9gitime. En outre, les citoyens attendent ces actions de la part de la commune sur la vitesse. La zone 30 n\u2019est donc pas juste une affiche mais il s\u2019agit bien d\u2019une r\u00e9glementation adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 des partis schaerbeekois. Nous avons aussi des citoyens qui viennent nous voir et qui r\u00e9clament ce respect de la vitesse.<\/p>\n Depuis 2009, nous avons d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 adopter ces zones 30 de mani\u00e8re disparate et le projet \u00e9tait sur la table quartier par quartier.<\/p>\n Pas un franc \u00e0 la commune pour les amendes\u00a0!<\/strong><\/p>\n Contrairement aux \u00ab\u00a0taxes de salissures\u00a0\u00bb,<\/em> une amende li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re n\u2019apporte pas un franc \u00e0 l\u2019administration communale. Cet argent va \u00e0 un fond f\u00e9d\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Contrairement aux \u00ab\u00a0actions propret\u00e9\u00a0\u00bb<\/em> qui sont des amendes SAC (sanctions administrative communales)<\/p>\n Pol\u00e9mique autour du haut et bas de Schaerbeek<\/strong><\/p>\n On peut prendre des PV du groupe de travail \u00ab\u00a0mobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em> qui analyse les demandes des citoyens\u00a0: un comit\u00e9 de quartier de la rue pavillon en 2013 qui \u00e9tait pionni\u00e8re d\u2019une demande dans le sens de casses-vitesses pour physiquement bloquer les exc\u00e8s de vitesse.<\/p>\n 3 points pour une s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re plus forte<\/strong><\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re n\u2019a\u00a0:<\/p>\n La g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9 est 30 et l\u2019exception est 50 <\/strong><\/p>\n La pression citoyenne au regard des accidents mortels a \u00e9videmment acc\u00e9l\u00e9rer le processus de la g\u00e9n\u00e9ralisation de la zone 30. Dans tous les cas, depuis 2009, dans le \u00abPlan communal de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb,<\/em> la mise \u00e0 plat d\u2019une zone 30 progressive \u00e9tait bien pr\u00e9sente.<\/p>\n Aucun accord \u00e9lectoral\u00a0avec Bernard Clerfayt\u00a0!<\/strong><\/p>\n Pourquoi le 1 septembre et pendant la p\u00e9riode \u00e9lectorale\u00a0? Est-ce un cadeau dans le cadre du fameux accord avec la liste LB\u00a0?<\/p>\n Non, clairement, la date avant les \u00e9lections ou apr\u00e8s n\u2019aurait rien chang\u00e9 \u00e0 la donne.<\/p>\n La commune \u00e9tait outr\u00e9e par les 3 accidents graves qui se d\u00e9roul\u00e9s sur le territoire et les citoyens aussi. Rappelons\u00a0:<\/p>\n Il n\u2019y a donc aucun deal politique \u00e0 relever dans le chef de cet accord de majorit\u00e9 encore une fois adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9. La s\u00e9quence politique est tr\u00e8s simple\u00a0:<\/p>\n Le paradoxe de certaines rues \u00e0 1030, zone 30 avec des rues de sites propres de tram qui continuent \u00e0 circuler \u00e0 50.<\/p>\n C\u2019est le code de la route\u00a0! <\/strong><\/p>\n Malheureusement aucune d\u00e9cision communale ne peut emp\u00eacher le tram de circuler \u00e0 cette vitesse l\u00e9gale de 50.<\/p>\n Mais la r\u00e9gion envisage tout de m\u00eame de g\u00e9n\u00e9raliser la zone 30 pour les 19 communes.<\/p>\n LEZ\u00a0: la zone \u00e0 basse \u00e9mission<\/strong><\/p>\n La moiti\u00e9 des schaerbeekois n\u2019a pas de voiture et effectivement c\u2019est la moiti\u00e9 la plus pauvre. Il est vrai que, dans les personnes qui n\u2019ont pas de voitures, on recense les plus faibles revenus. C\u2019est vrai.<\/p>\n Mais entre ceux qui ont une voiture, les plus pauvres ont les plus vieilles voitures. <\/strong><\/p>\n Les quartiers les plus dens\u00e9ment peupl\u00e9s pourront b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une qualit\u00e9 de l\u2019air meilleure. Donc, les personnes de quartiers plus denses plaident pour une qualit\u00e9 de vie plus respirable.<\/p>\n D\u2019ailleurs, les personnes les plus touch\u00e9es par les maladies respiratoires sont les personnes les plus pr\u00e9caris\u00e9es socio-\u00e9conomiquement. Il est certain que cette mesure r\u00e9gionale n\u2019a \u00e9t\u00e9 sujette \u00e0 aucune concertation avec les communes.<\/p>\n Package pour les m\u00e9nages<\/strong><\/p>\n Dans la prochaine l\u00e9gislature, les Verts r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 une sorte de package pour les m\u00e9nages sans voitures qui pourraient avoir des primes plus \u00e9lev\u00e9es (exemple une prime pour v\u00e9lo \u00e9lectrique).<\/p>\n Cheque-sport 50 EUR<\/strong><\/p>\n On avait une r\u00e9partition entre filles et gar\u00e7ons 25% et 75% et par la suite on est arriv\u00e9 \u00e0 37% pour les filles. Les filles font g\u00e9n\u00e9ralement le basket, la danse et le volley. Nos ch\u00e8ques-sports ne sont plus confin\u00e9s uniquement \u00e0 Schaerbeek car tr\u00e8s vite les filles se sont plaintes que leur sport n\u2019\u00e9tait pas repris dans les infrastructures \u00e0 1030. Donc, on a ouvert le spectre de l\u2019offre en dehors de la commune.<\/p>\n On vient avec la preuve de l\u2019inscription \u00e0 un sport et la commune paie la cotisation. C\u2019est donc plut\u00f4t une prime. La commune est donc tiers-payante.<\/p>\n Schaerbeek partage\u00a0:<\/u><\/em><\/p>\n Les difficult\u00e9s financi\u00e8res des schaerbeekois sont aussi \u00e0 la base de notre priorit\u00e9. Il faut investir en primes au logement dans le cadre de nos politiques sociales.<\/p>\n E O \/ La Manchette<\/p>\n source photo ; Facebook<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ecolo Schaerbeek a r\u00e9pondu aux questions de La Manchette dans le cadre de leur programme \u00e9lectoral \u00e0 1030. 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