{"id":30614,"date":"2021-01-19T17:49:37","date_gmt":"2021-01-19T16:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lamanchette.be\/main\/?p=30614"},"modified":"2021-01-19T17:49:37","modified_gmt":"2021-01-19T16:49:37","slug":"justice-dans-lattente-de-la-cour-constit-uber-x-viole-les-reglementations-bxl-et-wallonnes-des-taxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lamanchette.be\/main\/justice-dans-lattente-de-la-cour-constit-uber-x-viole-les-reglementations-bxl-et-wallonnes-des-taxis\/","title":{"rendered":"Justice : dans l\u2019attente de la Cour Constit., Uber X viole les r\u00e9glementations bxl et wallonnes des taxis !"},"content":{"rendered":"
\n
Dans son arr\u00eat du 15 janvier 2021, la cour d\u2019appel de Bruxelles a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019interroger la Cour constitutionnelle sur les deux questions suivantes:<\/div>\n
<\/div>\n
1. La l\u00e9gislation bruxelloise en mati\u00e8re de services de Taxi et LVC est-elle compatible avec la libert\u00e9 d\u2019entreprendre, en ce qu\u2019il n\u2019est actuellement pas possible pour les entreprises LVC bruxelloises de:<\/div>\n
    \n
  • recevoir des courses via une application smartphonede type UBER X;<\/li>\n
  • stationner ou circuler sur la voie publique \u00e0 la recherche de courses (marauder), sans avoir conclu un contrat pr\u00e9alable avec l\u2019utilisateur?<\/li>\n<\/ul>\n

    2. Les l\u00e9gislations wallonne et bruxelloise en mati\u00e8re de services LVC sont-elles susceptibles d\u2019entraver la libert\u00e9 d\u2019entreprendre et de cr\u00e9er une discrimination entre chauffeurs LVC bruxellois et wallons, en ce qu\u2019il n\u2019est actuellement pas possible pour les entreprises LVC wallonnes de stationner ou de circuler sur la voie publique \u00e0 la recherche de courses (marauder) ayant pour point de d\u00e9part la R\u00e9gion de Bruxelles-capitale?<\/p>\n

    La premi\u00e8re r\u00e9action d\u2019UBER diffus\u00e9e via l\u2019agence Belga le 15 janvier 2021 a \u00e9t\u00e9 de se r\u00e9jouir que ce contretemps proc\u00e9dural, qui retardera la d\u00e9cision \u00e0 intervenir d\u20191 an et demi \u00e0 2 ans et qui \u00abpermet \u00e0 2.000 chauffeurs titulaires d\u2019une licence LVC de continuer \u00e0 utiliser l\u2019application Uber pour g\u00e9n\u00e9rer des revenus.\u00bb<\/i><\/p>\n

    Cette affirmation p\u00e9remptoire ne prend nullement en consid\u00e9ration les nombreuses ill\u00e9galit\u00e9s que la cour constate dans son arr\u00eat du 15 janvier 2021 quant \u00e0 l\u2019utilisation des services UBER X sur la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale et qui confirme qu\u2019UBER se rend responsable d\u2019actes contraires aux pratiques honn\u00eates du march\u00e9 pour les motifs suivants:<\/p>\n

    1. Le syst\u00e8me actuel d\u2019UBER est frauduleux, parce qu\u2019il:<\/p>\n

      \n
    • recourt \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cran, la Platform Rider Association (PRA), pour contourner la l\u00e9gislation applicable est fictif ;<\/li>\n
    • les contrats conclus avec cette PRA sont artificiels. Sans la moindre ambigu\u00eft\u00e9 possible, la cour constate que: \u00abLes contrats que les entreprises LVC concluent avec la PRA ont un caract\u00e8re artificiel et n’ont d’autre but -frauduleux – que d’\u00e9viter certaines conditions d’exploitation qui encadrent leurs activit\u00e9s (…) et qui sont des dispositions imp\u00e9ratives ou d’ordre public. Il en r\u00e9sulte que les contrats conclus entre les entreprises LVC et la PRA doivent \u00eatre tenus pour inexistants\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n

      2. Les chauffeurs UBER exploitent des licences LVC en ayant irr\u00e9guli\u00e8rement recours \u00e0 une application smartphone de dispatching qui selon la cour engendre:<\/p>\n

      \u00ab La violation de la r\u00e9glementation bruxelloise dans le chef des entreprises LVC titulaires d’une licence bruxelloise qui font usage du service Uber X est \u00e9tablie d\u00e8s lors que leurs v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s d’un appareil \u00e9metteur ou r\u00e9cepteur de radiocommunications au sens de l’article r, 4\u00b0, de la loi du 30 juillet 1979 relative aux radiocommunications (art. 17, \u00a79\u00b0 de l’ordonnance et article 88, \u00a72 del’arr\u00eat\u00e9). Il s’agit de la violation d’un des principes qui gouvernent les conditionsd’exploitation d’un service LVC autoris\u00e9, fait passible de sanctions p\u00e9nales (art. 35, \u00a72 de l’ordonnance)\u00bb<\/i><\/p>\n

      3. Les entreprises LVC wallonnes qui circulent pour UBER exercent irr\u00e9guli\u00e8rement des prestations de transport \u00e0 Bruxelles:\u00a0\u00ab(…) le constat de fraude \u00e0 la loi relatif aux contrats de location conclus avec la PRA vaut \u00e9galement pour ce qui concerne les entreprises LVC titulaires d’une licence wallonne. Il en r\u00e9sulte que ces entreprises, tout comme leurs homologues bruxelloises, violent les conditions d’exploitation fix\u00e9es par leur r\u00e9glementation\u00bb<\/i><\/p>\n

      La cour d\u2019appel de Bruxelles adopte la conclusion suivante :\u00abEn proposant via son service Uber X un service prest\u00e9 par des entreprises<\/i>\u00a0LVC qui violent tant\u00f4t la r\u00e9glementation bruxelloise, tant\u00f4t les r\u00e9glementations bruxelloise et wallonne, voire-m\u00eame en pr\u00eatant son concours \u00e0 cette violation (…), Uber commet elle-m\u00eame un acte contraire aux pratiques honn\u00eates du march\u00e9 par lequel elle porte atteinte ou peut porter atteinte aux int\u00e9r\u00eats professionnels des entreprises de taxis dont la d\u00e9fense des Int\u00e9r\u00eats entre dans la mission de Febet.\u00bb<\/i><\/p>\n

      A la lecture de cette d\u00e9cision particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9gard d\u2019UBER qui constate d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent le caract\u00e8re ill\u00e9gal de l\u2019activit\u00e9, il est interpellant de lire qu\u2019UBER pr\u00e9tend pouvoir continuer \u00e0 fournir ses services, dans l\u2019attente des r\u00e9ponses aux questions pos\u00e9es \u00e0 la Cour constitutionnelle. La FEBET et les exploitants de taxi exigent que la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale et les autorit\u00e9s judiciaires m\u00e8nent des contr\u00f4les sans tarder pour v\u00e9rifier que les entreprises LVC actives sur le territoire bruxellois se conforment \u00e0 la d\u00e9cision de la cour d\u2019appel de Bruxelles, en veillant notamment \u00e0:<\/p>\n

        \n
      • offrir leurs prestations de transport en vertu d\u2019un contrat licite conclu avec chaque utilisateur;<\/li>\n
      • ce que les v\u00e9hicules LVC ne soient pas \u00e9quip\u00e9s d\u2019un smartphone destin\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un service de dispatching;<\/li>\n
      • ce que les chauffeurs et UBER ne pas souscrivent pasavec chaque utilisateur des contrats LVC pour des prestations inf\u00e9rieures \u00e0 3 heures.<\/li>\n<\/ul>\n

        La fraude imput\u00e9e \u00e0 UBER est passible de poursuites p\u00e9nales impliquantle recours \u00e0 des faux en \u00e9criture et la violation de nombreuses dispositions li\u00e9es \u00e0 la l\u00e9gislation taxi-LVC sanctionn\u00e9es p\u00e9nalement. Il est d\u00e8s lors inacceptable qu\u2019UBER annonce la poursuite d\u2019une activit\u00e9 reconnue comme illicite.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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