Le dessin de la station est discret et respecte le tissu urbain. Via la cr\u00e9ation d\u2019une esplanade avec des acc\u00e8s sobres, la station veut mettre en valeur la richesse architecturale de la place et de son b\u00e2timent embl\u00e9matique : l\u2019h\u00f4tel communal de Schaerbeek. <\/span><\/p>\n Respecter le contexte patrimonial, c\u2019est aussi d\u00e9gager les perspectives de la rue Royale Sainte-Marie en cr\u00e9ant une station qui se fond dans le paysage existant. <\/span><\/p>\n Les deux entr\u00e9es sont situ\u00e9es sur la place devant la maison communale et assurent une bonne accessibilit\u00e9 dans toutes les directions. L\u2019apport de lumi\u00e8re naturelle, une constante dans le projet, devrait \u00eatre assur\u00e9 par des puits de lumi\u00e8res, des cloisons transparentes et des ouvertures entre niveaux. <\/span><\/p>\n La cr\u00e9ation de cette station est \u00e9galement une opportunit\u00e9 pour revaloriser l\u2019espace public : \u00e9clairage, rev\u00eatement de sols, circulation, v\u00e9g\u00e9tation, mobilier urbain\u2026 Objectif : faire de cette place un lieu dynamique invitant \u00e0 la rencontre et \u00e0 une vie de quartier conviviale. Ceci fera l\u2019objet d\u2019un processus participatif en collaboration avec les associations de riverains.<\/span><\/p>\n Une station Villo, des racks \u00e0 v\u00e9los seront localis\u00e9s pr\u00e8s de la station pour optimiser la connexion entre les diff\u00e9rents modes de transport.<\/span><\/p>\n La station comportera 2 acc\u00e8s, un orient\u00e9 vers l\u2019Est et l\u2019autre vers l\u2019Ouest. Ils assurent une bonne accessibilit\u00e9 tout en respectant le contexte urbain. Int\u00e9gr\u00e9s de fa\u00e7on discr\u00e8te et harmonieuse sans relief avec des cages d\u2019ascenseur vitr\u00e9es, ils laissent une vue d\u00e9gag\u00e9e sur la maison communale. <\/span><\/p>\n L\u2019organisation des espaces au sein de la station se d\u00e9finit par la volont\u00e9 d\u2019avoir une station fonctionnelle, p\u00e9renne, efficace, flexible et confortable. On y retrouve 3 types d\u2019espaces : <\/span><\/p>\n Les 2 acc\u00e8s m\u00e8neront au hall d\u2019\u00e9change au niveau -1 qui sera \u00e9quip\u00e9 de plusieurs locaux de services dont la fonction est encore \u00e0 d\u00e9finir. <\/span><\/p>\n La configuration de la station s\u2019adapte \u00e0 la taille r\u00e9duite du puits d\u2019acc\u00e8s, qui limite notamment la longueur maximale des escaliers. Le hall d\u2019\u00e9change et la ligne de contr\u00f4le seront au m\u00eame niveau (-1) et lib\u00e9reront ainsi les niveaux inf\u00e9rieurs. Le voyageur se dirige alors vers le niveau du choix de destination (2 vol\u00e9es d\u2019escalier\/escalators) avant de rejoindre directement les quais. Pour un cheminement plus fluide et plus direct mais aussi pour plus de s\u00e9curit\u00e9, le projet propose des espaces avec une grande hauteur et des ouvertures entre niveaux.<\/span><\/p>\n La station Colignon sera \u00e9quip\u00e9e de 4 ascenseurs pour assurer notamment l\u2019accessibilit\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Deux ascenseurs en surface m\u00e8nent les voyageurs vers le hall d\u2019\u00e9change et la ligne de contr\u00f4le. Deux autres ascenseurs descendent ensuite jusqu\u2019aux quais en connexion directe.<\/span><\/p>\n La circulation au sein de la station est organis\u00e9e pour assurer la fluidit\u00e9 des trajets, en \u00e9vitant les croisements entre voyageurs, les encombrements et les d\u00e9nivel\u00e9s. Les escalators, escaliers, espaces et sorties de secours sont dimensionn\u00e9s sur base de calculs pr\u00e9cis dans les situations les plus critiques : \u00e9vacuations et \u00e9change voyageurs (cumul des voyageurs en attente et descente de rame). Le trajet sera optimis\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. <\/span><\/p>\n Sur les quais, l\u2019\u00e9quipement sera con\u00e7u pour garantir un confort d\u2019attente, optimaliser les \u00e9changes quai-rames de m\u00e9tro et assurer le d\u00e9gagement rapide et efficace des quais.<\/span><\/p>\n source : https:\/\/metro3.be\/fr<\/p>\n Erkan Ozdemir \/ La Manchette<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ligne de m\u00e9tro 3 traversera la ville du Nord au Sud en 20 mn, en passant par le centre-ville.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5899,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[10,2,8],"tags":[2816,2815],"class_list":["post-5898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agenda","category-belgique","category-cultures","tag-colignon","tag-metro3"],"yoast_head":"\nAcc\u00e8s<\/span><\/strong><\/h3>\n
Organisation de la station<\/span><\/strong><\/h3>\n
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<\/div>\n<\/div>\nDes ascenseurs et une circulation plus fluide<\/span><\/h3>\n